FESTO氣缸在理論上有什么作用
更新時間：2010-03-31 點擊次數：2011次
經營：FESTO汽缸,SMC電磁閥
FESTO是世界氣動行業*家通過ISO 9001認證的企業。FESTO的品牌質量包含許多方面，主要表現在智能化和易操作的產品設計、使用壽命長的產品、持久的效率優化以及化
費斯托（中國）有限公司是 Festo AG & Co. KG 于 1993 年在中國大陸設立的獨資子公司。公司于 2000 年 6 月在上海市浦東金橋出口加工區建成*期生產基地； 2001 年建立亞太地區技術中心； 2003 年年底完成第二期工程，主要用于生產、工程、研發和物流等部門的擴容。 2002 年 Festo AG & Co. KG 又在金橋出口加工區南區購地近 60,000 平方米，用于建設新的大型生產基地。新工廠預計于 2006 年建成。
費斯托（中國）有限公司在上海總部擁有大型倉庫，能為客戶及時供貨。另外，公司在北京、天津、大連、沈陽、長春、哈爾濱、西安、蘭州、烏魯木齊、重慶、成都、昆明、武漢、長沙、柳州、濟南、青島、煙臺、鄭州、廈門、無錫、南京、蘇州、合肥、杭州、寧波、溫州、廣州、深圳、東莞三十個城市設有分支機構，銷售和技術服務網絡遍布。
費斯托（中國）有限公司在中國氣動行業具有舉足輕重的地位，其優異的產品質量、出色的問題解決能力和完善的服務深受客戶信賴。
FESTO費斯托氣缸驅動器. 驅動器，標準氣缸，帶活塞的氣缸，無桿氣缸，氣囊式氣缸，擺動驅動器，以功能為導向的驅動器，帶直線向導裝置的氣動驅動器，抓取單元，伺服
因為氣門油封長時間使用后老化并磨損嚴重，已經無法達到很好的密封效果，所以在一些使用年限較長或行駛公里數較多的車輛更容易出現“燒機油”現象。而選擇在清晨涼車時進行檢測的原因是，發動機長時間不運轉時，機油就會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入氣缸。一啟動發動機，氣缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒產生大量藍色煙霧。而猛踩油門的檢測方法，主要是檢查發動機活塞環與氣缸壁之間是否存在密封不嚴。車輛在急加速時，活塞環上下運動頻率加快，汽缸壁上殘存的潤滑油容易被活塞環帶入燃燒室，導致“燒機油”。如果在任何情況下，排氣管都有藍煙冒出，而且機油口也時不時冒出藍煙，說明發動機的磨損情況已經相當嚴重了，車輛需要及時進行大修，否則會造成嚴重的事故隱患。
車主應養成良好的檢查習慣。應根據不同的使用狀況，在平時自己常規日常維護時要定期檢查機油，如機油液面超過下限，應及時添加。使用年限及里程較長及經常在惡劣條件下使用的車輛檢查的頻率要相應增加。這樣即便車輛出現“燒機油”情況，也能做到“早發現，早治療”，減少維修費用。
選用品質較好的汽油。汽油中的添加劑發生氧化后生成膠狀物質，經過噴油嘴進入燃燒室燃燒后，就會在進氣門、活塞頂部、活塞環槽、燃燒室、火花塞等部位形成積碳，而積碳加劇這些部位的老化，引起“燒機油”。
能夠做到車輛的定期保養。車輛的保養周期的制定是根據汽車的正常行駛情況制定的，如使用條件比較惡劣的車輛，要根據實際情況應縮短保養周期和規定的公里數。通常情況下，保養周期為5000公里，每次保養需要同時更換機油和機油濾清器。
選擇質量較好的機油。機油盡量選擇，如殼牌等。如果條件允許，選用全合成機油的效果更好。品質好的機油不僅具有較好的清潔性能，能夠zui大程度減少油泥、積碳的部件磨損，從而減少“燒機油”的情況發生，同時，也擁有更好的穩定性，使得油品在引擎高溫和高轉速下保持適當的粘度級別，保證有效的密封，減少機油消耗。而一些劣質機油往往抗氧化性能比較差，高溫條件下反而容易被氧化在活塞環上形成積碳，導致“燒機油”。
柴油中有水。排除方法：排盡柴油供給系統油箱底部、柴油濾清器、噴油泵等部件中的水。預防：柴油需沉淀24小時以上方可使用，加油時油抽不要插到柴油桶底部。油箱蓋損壞或丟失要及時配上。
冷卻水漏人氣缸。氣缸墊密封不良或氣缸蓋底部裂縫，水套中的冷卻水漏人氣缸，也會引成水蒸氣冒白煙。需查找漏水部位并修復或更換相關零件。預防：一是氣缸蓋螺栓要按對角線分次擰緊至規定數值二是安裝缸套時，缸套凸肩要略高于缸體平面，三是使用時及時加冷卻水，防止缸套開裂。
